汪菊潜，（1906年12月29日—1975年2月26日），出生于上海市，铁路桥梁工程专家，中国科学院院士，中国科学院学部委员，中华人民共和国铁道部原副部长、总工程师、研究员。
1949年8月，他被任命为上海铁路局工务处长，1950年任铁道部工程总局副局长。为了加强武汉长江大桥工程建设的领导，1954年他被任命为武汉长江大桥工程局总工程师。他有力地支持了苏联专家西林提出的深水基础装配式管柱结构和管柱钻孔法，并积极领导和组织中国工人和技术人员进行试验，取得了成功。

建国初期国内大型跨江桥梁技术近乎空白，传统气压沉箱法施工风险极高、工期冗长，深水作业还会严重损害施工人员身体健康，根本无法适配长江复杂水文与地质条件。武汉长江大桥作为新中国首个跨江超级工程，施工方案一度陷入瓶颈，项目推进举步维艰。

全新的管柱钻孔法虽理论先进，却是全球从未落地的创新工艺，没有任何成熟施工案例可供参考，业内不少人对新技术落地心存顾虑、持保守观望态度。汪菊潜深知旧工艺的短板会拖垮大桥建设进程，顶住各方争议坚定支持全新方案落地，主动牵头组建技术攻坚团队，扎根江边试验一线反复调试参数、排查隐患。

他摒弃纸上推演的空谈模式，带着技术人员长期驻守施工现场，针对长江河床软硬不均、基岩破碎、水流湍急等难题逐一突破。大桥三号墩基岩结构复杂、隐患突出，多方技术团队难以统一处置方案，是整个工程的最大难点。汪菊潜实地研判地质状况，敲定抛石防护的针对性处置方案，成功稳住桥墩基础，规避重大施工风险，为大桥主体稳固筑牢关键根基。

无数次试错、数百天攻坚，这套首创的深水施工技术最终试验成功并全面投入应用。新工艺大幅降低深水施工风险，压缩近半建设工期，彻底解决长江深水建桥的核心难题，填补了我国大江大河深水桥梁基础施工的技术空白，为后续国内跨江跨海桥梁建设，搭建起全新的技术体系。

大桥竣工通车之后，汪菊潜并未停下深耕的脚步。长期深耕铁路桥梁科研与管理一线，主持完善全国铁路桥梁建设标准，攻克多项老旧铁路改造、大型桥梁运维难题，用毕生技术积累，夯实新中国交通基建的发展根基。

纵观新中国桥梁发展史，武汉长江大桥是里程碑式的标杆工程，而汪菊潜的技术攻坚与大胆革新，正是这座世纪大桥屹立江河的核心底气。一生扎根基建一线，以专业破难题、以实干担使命，低调深耕、默默拓新，用硬核技术撑起中国桥梁工程的起步与腾飞。

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