上汽大众ID.ERA 5X定档11月上市，盲订已经开了。先把我的判断放在这儿：这台车产品上已经没什么大毛病，能不能热卖，就看上市价敢不敢压到12万内。老ID.4 X今年前8个月拢共卖了833辆，月均百来辆，全国300多家经销商一家店一个月摊不到一台。大众在纯电这局输的从来不是车，是定价。
先说正方。该补的短板这次确实补了。5X是大众全球第一款CMP平台加CEA电子架构的量产车，车机换了4纳米芯片，流畅度告别老ID那种点一下卡半拍的年代；高配带192线激光雷达，智驾跟Momenta合作，能做城市NOA，这在合资15万以内是头一回；轴距2815，车长4560，后排空间越级。单独看产品力，跟国产同价位掰手腕不算虚了。
再说反方。它扎进的也是最卷的坑。元PLUS、银河E5、AION V个个月销过万，价格杀到11、12万还有得谈。更别扭的是自家兄弟，同家族的5S插混权益价8.99万起，5X纯电行业普遍预期13万上下，同一个展厅插混比纯电便宜好几万，销售自己都难圆。大众电动车的口碑欠账还挂着，之前车机黑屏卡顿的名声，不是换一代平台就能一天洗掉的。
我开博越L的油车，说句实在话：大众这几年电车卖不动，根子上是定价总觉得合资两个字值三万块。5S把权益价打到8.99万那天起，说明大众自己已经想明白了。5X要是12万内上市还带激光雷达，身边那批嘴上只认大众标的长辈真会掏钱；要是端着15万起步，那月销还是三位数趴着，谁也救不回来。
热卖不热卖，11月价签一挂就知道。你们觉得定到多少它才配叫翻盘？12万以内的话，你会放下元PLUS去选它吗？【来自懂车帝车友圈】