腾势N8L纯电版正式上市，售价区间为29.98万至32.98万。整场发布会里近30分钟的时长全留给了迪迪虾。官方共列出四大卖点：迪迪虾、二代闪充刀片电池、电动前备箱以及内饰用料。这四项里唯独头一项，足足占满了那30分钟的讲解时长。
发布会当天对应的OTA就正式推送了。车机端很快收到更新包，安装完成后才发现原先的智能语音助理已经不见，直接替换成了迪迪虾APP。翻来覆去把更新日志看了两遍，上面列着AI空间、人设、技能、记忆、生态朋友圈这一整套内容，一口气十几项功能，全都围绕着迪迪虾展开。可后续哪项功能要另行收费，日志里半个字都没提。坐进车里喊一声“你好，迪迪虾”，屏幕上立刻跳出个圆滚滚的卡通形象，不光能顺着语音指令调节座椅温度、设置导航，还能顺着话题陪人闲聊，甚至能凭着你上周带娃去露营的记忆，主动提醒你后备箱里还留着没收拾的儿童帐篷。
可不少老车主更新完心里就犯起了嘀咕：现在免费用着畅快，等过俩月新鲜感退去，官方冷不丁弹出个月度订阅窗口可怎么办？毕竟眼下不少车企的AI互动功能，到最后都没逃过付费解锁的老套路。
不少网友打趣说这哪是给车配了个语音助手，明明是提车附赠了个“会跑的互联网会员入口”，就看腾势后续能不能拿出足够诚意，别把车主刚冒头的新鲜感最后全磨成了“续费焦虑”。不少抢先体验的车主晒出实测视频，有人说迪迪虾连孩子随口编的露营小故事都能接下去陪聊半小时，也有人担心哪天想让它帮忙设个导航，都得先弹出来个会员码。
说到底腾势N8L本身的定位就是家用中大型SUV，选购它的家庭用户本来就图个省心省事，要是哪天常用的语音功能突然要按月付费，之前攒下的好感怕是要直接打个对折。
也有思路清醒的车主算了笔账：要是真推行订阅制，每月收个二三十块大家或许还能接受，可要是照搬某些车企单功能就要大几百年费的操作，估计不少老车主第一个就不答应。
眼下大伙都等着腾势赶紧给个准话，把功能收费的明规则摆到台面上，别让大家一边用着新鲜一边心里悬着，也别辜负了这次上市想靠智能体验攒口碑的初心。不少车主已经在车友群里接龙呼吁官方明确权益：至少基础的车控、导航、日常查询这类高频刚需功能，该永久免费开放，那些进阶的定制化陪玩、专属场景生成类的增值服务，可以按需选订，大家反倒愿意为实打实的价值买单。
其实腾势这次把迪迪虾当成核心卖点砸在发布会上，能看得出来是想靠这份差异化体验站稳家用智能SUV的赛道，要是最后因为模糊的收费规则消耗了用户信任，反倒得不偿失。毕竟家用车用户的口碑从来都是靠长期的实在体验攒出来的，把规则摆到明面上，比藏着掖着搞“先上车后补票”的套路要走得远得多。不少蹲守直播的网友都调侃，这次腾势是把“车圈AI搭子”的牌直接甩到了台面上。现在不少人选车先问AI体验，腾势算是先戳中了用户的痒点，但能不能接住这份期待，全看后续的诚意落地。
毕竟现在大家挑选家用SUV，除了空间、续航这些硬指标，省心不糟心的服务早就成了选车的关键一票。要是腾势这次能把免费权益白纸黑字落到用户协议里，迪迪虾说不定真能成车圈语音助手的“卷王标杆”，反倒能靠这份敞亮，把N8L的家用口碑彻底打响。
启境GX7阔五座智能百变SUV不少已经下订的潜在车主也在评论区表态：要是腾势真能把基础功能永久免费的承诺写进合同，自己不光立马锁单，还能拉着身边好几个有换车计划的家庭一起入手。毕竟29.98万起的售价，配上实打实不玩套路的智能体验，在同级别家用新能源SUV里竞争力直接拉满，谁也不想刚提新车就背上按月续费的隐形负担。
眼下就等腾势尽快给所有关心N8L的用户一个明确答复，把这份刚冒头的好感稳稳接住，别让原本的差异化亮点，最后变成大家心里的一根小刺。启境GX7阔五座智能百变SUV