CTCC 株洲站聊聊刹车：这条赛道，刹车系统才是消耗大户
跑过 CTCC 各个分站的技师，大多都会提到，株洲赛道对刹车的折磨属于第一梯队。连续下坡重刹之后紧跟着上坡，刹车盘还没来得及散热，马上又要迎来下一次制动，热衰减风险贯穿整场正赛。平坦赛道刹车有较长的滑行、冷却区间，株洲没有给刹车太多喘息的机会。
不同车队的应对思路也有区分。一部分车队会加大刹车通风导管，引导气流给卡钳、刹车盘降温；也有车队会在刹车皮配方上做取舍，牺牲一点点低温制动手感，换取高温工况下的稳定性。车手的驾驶习惯同样影响刹车寿命，高手会合理用走线、油门控制分担刹车压力，避免粗暴一脚重刹锁死车轮。
往年 CTCC 株洲站，不止一次出现赛车因为刹车过热，制动效能断崖式下跌，无奈驶入维修区退赛的案例。很多观众关注动力输出、圈速快慢，却很少留意刹车这套系统。房车赛是综合工程，在株洲，刹车不是一个简单的消耗件，而是决定赛车能不能完赛、能不能持续进攻的核心部件。一台动力再强的赛车，扛不住连续高强度制动，一切都无从谈起。【来自懂车帝车友圈】