“阵风M”首次降落印度航母，印度媒体欢呼“里程碑”，但印度真正的挑战还没到来。
10月29日，一架“阵风M”在“维克兰特”号完成拦阻着舰和滑跃起飞，印度媒体称“缩小航母投送能力差距”。但意大利“航空家”网站指出，这架战机并非隶属印度海军，飞行员是达索试飞员，机翼无印度涂装——这只是一次技术验证，远非形成战斗力。
印度航母舰载机选型拖了近十年。米格-29K可用率仅16%至38%，2017年启动新选型，F/A-18与“阵风M”竞争，2025年4月才签下26架、约75亿美元合同，首架交付要等到2028年底至2029年初。
后续麻烦更多。“阵风M”原为弹射起飞设计，印度滑跃甲板离舰速度低，高温高湿下推力衰减，重载起飞余量被压缩。这次着舰是“光滑构型”无外挂，未来还要逐步验证武器配置和气象条件下的起飞限制。机翼不可折叠，翼展10.9米，“维克兰特”升降机宽约10米，转运时可能需拆翼尖挂架、倾斜停放，影响甲板周转和挂弹流程。飞行员从米格-29K转法制“阵风M”，达索从未生产双座舰载型，4架双座教练机仅限岸基，所有航母资格认证都得在单座上完成。
印度海军把“阵风M”定位为应急举措，未来主力是国产双发舰载战斗机。但应急装备的整合难题，一样都绕不过去。里程碑可以庆祝，战斗力要靠时间和体系来攒。 一架法国战机、一名法国飞行员，证明不了印度航母的作战能力。