小鹏10月交付50237辆，零跑106127辆——零跑这个数是小鹏的两倍多，热榜第13条挂在那儿，我盯着这组数字看了好一会儿。


说实话，我第一反应是去查零跑卖的都是什么价位的车。因为这两家放一起比，特别容易得出一个错误结论：谁卖得多谁就赢了。可汽车这行不是卖白菜，一台零跑C10十几万，一台小鹏G9三十万上下，同样卖一辆，营收差着一倍。106127对50237，销量零跑赢麻了，但谁赚得多，财报没出来之前我不敢替人家下结论。


有意思的是评论区，一边是“零跑性价比真香”，一边是“小鹏智驾才是护城河”。我朋友去年换车，纠结了整整两个月，最后买了零跑，理由特别朴素——同样的钱，能多买一个座位和一堆配置。这合理吗？太合理了，普通人买车先看钱包，再看智驾。


话说回来，10月这个交付量，两家都在涨，说明新能源这盘棋还远没到分胜负的时候。真正该盯的不是谁多卖了几万辆，是谁先把毛利做正、把售后铺开。


我倒是想问一句：十五万预算，你选零跑还是小鹏？