陈光，1930年2月14日出生于湖北省汉川县，中国共产党党员，北京航空航天大学原教授，享受国务院政府特殊津贴，曾担任北京航空航天大学老教授科普报告团副团长、中国航空学会理事、中国航空学会科普工作委员会委员等职务。

陈光是1948年高中毕业，由于父母从医，因此高中毕业后的两年短暂学医，他很快发现自己并不适合此道。1950年他再次参加高考，考入了华北工学院航空系，1952年转入北京航空学院发动机设计专业，1955年，毕业于北京航空航天大学，同年9月13日，陈光留校参加工作。1964年，中国打下美国高空无人侦察机，为航空发动机领域提供了难得的实践学习机会，国防科工委将全面分析该机的任务交给了北航，陈光和另一位教师一同负责发动机的分析研究工作。

顺着家人安排学医的两年里，他始终没能找到真正的热爱，安稳的行医之路，终究抵不过心底对航空事业的赤诚向往。毅然放弃既定赛道重新高考，跨专业扎根冷门的航空发动机领域，这份少年时的抉择，奠定了他一生报国的底色。

1964年缴获的美军“火蜂”高空无人侦察机，是当时国内极少能接触到的先进航空实物样本。彼时我国航空发动机研发起步迟缓，核心结构设计、精密工艺长期缺乏参考，自主研制屡屡碰壁。陈光接下关键攻坚任务，逐件拆解、测绘、演算发动机核心部件，通宵复盘结构设计与动力原理。海量一手数据的积累，填补了国内航空动力设计的技术空白，为国产涡喷-11发动机的顺利研制筑牢核心基础，这款发动机的研发成果，更是被永久镌刻在中华世纪坛的历史印记之中。

数十年执教科研生涯，他深耕航空发动机结构设计与故障分析领域，全程参与多款军民用航空发动机的迭代优化。面对图-154客机发动机爆裂疑难故障，他凭借扎实的理论积累与丰富经验，精准厘清故障诱因，给出科学整改方案，为国内民航发动机安全运维建立重要参考标准。

讲台之上的他，更是航空学子的引路人。主讲的航空发动机核心课程，培育出大批院士、型号总师与行业骨干，撑起国内航空动力领域的人才梯队。即便退休之后，高龄的他依旧不肯停歇，主动加入科普宣讲队伍，奔走各地普及航空知识。九十岁疫情期间，还开设线上公益课堂，数万青年学子透过屏幕聆听他的航空报国理念。

生活朴素节俭的他，心怀家国大爱，晚年自发捐资设立“航空强国中国心”教育基金，自掏腰包奖励深耕航空领域的师生，用微薄积蓄助力学科传承与人才培育。

太多科研工作者会在退休后选择安享晚年，陈光却用一生证明，真正的报国从无退休之日。从弃医逐航的少年抉择，到深耕动力科研、育人兴航的毕生坚守，九十三载人生，全部奉献给了中国航空发动机的崛起事业。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。