俄罗斯最先进的五代机，今年又烧了一架。蹊跷的是，这次乌克兰没动手，机场也没挨炸，飞机自己没了。事情发生在阿斯特拉罕州的阿赫图宾斯克机场。当时这个机场并没有遭到乌克兰袭击，加上有卫星图像为证，基本可以确定，这架苏-57是因为发动机起火被烧毁的。

如果消息属实，对俄罗斯空天军本来就不大的苏-57机队来说，绝对是一次沉重打击。更讽刺的是，如果是被乌克兰无人机打掉也就算了，毕竟只有千日做贼没有千日防贼，可这次乌克兰还没出手，俄军自己把宝贵的五代机玩没了。

从卫星图看，没有明显爆炸痕迹，剧烈燃烧的迹象倒是比较清楚。疑点在于，被烧毁的飞机轮廓显示机身后部似乎还保持完好，不太像发动机失火最终烧毁的样子。而且这架飞机停在跑道和停机坪之间的草地中，这个位置很蹊跷，一架宝贵的五代机不应该出现在那里。一种解释是，飞机在停机坪或跑道突发发动机失火，飞行员为防止威胁机场其他设施，直接把飞机开进草地，保全了周围。如果真是这样，处置算果断，但飞机还是没了。

这已经是俄军今年损失的第4架苏-57。前3架，两架是4月在车里雅宾斯克州沙戈尔机场被乌克兰无人机炸毁在地面，另一架是7月被俄罗斯防空部队误击。也就是说，今年损失的4架里，有一半是己方失误或其他原因造成，乌克兰什么都没做，就坐享俄军损失两架苏-57的战果，讽刺效果拉满。

苏-57目前只有一条生产线，从2020年正式服役以来，交付数量一直不高。2020年只交付1架，之后逐年增加，但总量依然有限。今年9月据称又交付了新一批，数量不详，但从以往单批次看，不太可能多。如果苏霍伊在剩下两个月无法交付新机，俄军苏-57机队数量今年以内将不增反降。首飞十六年，服役约五十架，损失四架就相当于半年甚至一年的产能归零。五代机不以规模取胜，但在全面战争条件下，始终撑不起规模，不仅影响战斗力，对士气也是打击。

发动机起火对苏-57来说不算新鲜事。2011年航展上，T-50原型机起飞滑跑时右发动机喷火，起飞中止，查明确实是发动机故障。2014年另一架原型机着陆时右发动机起火，被地勤及时扑灭，原因是发动机温度超临界值。这次也有可能是发动机起火，确切原因还要等官方确认。可信的起火事故大多发生在原型机阶段，深层原因首先在发动机。

苏-57配装的AL-41F，实际上是AL-31的大改型号，推力提高后，大推力工况下参数边界控制不稳，容易出现供油过多或散热问题。全向矢量喷管的复杂结构也是问题，密封件耐高温和寿命可靠性没完全验证，稍有泄漏就可能引燃其他部件。

今年这几起损失，折射出的不只是单一机型的问题。高端战斗机产能严重不足，基地防空存在系统性漏洞，连被己方误击都发生了，说明空地协同和敌我识别这些基础课目有重大遗漏。如果不严肃处理，这种自毁长城的行为，恐怕还会再次出现。苏-57的麻烦，不只是飞机本身，而是整个体系和工业能力还没跟上。