2026年10月车企销量透视：比亚迪引领头部，新势力冷暖不均

近日，中汽数研发布2026年10月车企及品牌销量数据，这份覆盖多家主流车企的成绩单，清晰呈现出国内车市存量竞争下的真实面貌。头部集团份额拉锯、子品牌增长分化、新势力之间差距拉大，成为本月最突出的特征。

从集团大盘来看，比亚迪以490168辆的10月销量继续领跑全行业，环比上涨5.7%、同比上涨11.0%，1至10月累计销量突破362万辆。拆分子品牌不难看出，比亚迪内部梯队差异十分明显，王朝海洋仍是基本盘，单月交出423842辆；方程豹延续高增态势，同比涨幅达到41.3%，硬派细分市场的潜力持续释放；腾势10月销量15152辆，同比仍有49.5%增长，但环比下滑16.7%，短期承压。

上汽集团10月销量430018辆，仅次于比亚迪，不过同比下滑5.3%。集团内部冰火两重天，上汽乘用车单月123879辆，环比、同比均实现三成以上增幅，而上汽大众、上汽通用出现明显下滑，传统合资板块的压力仍未缓解。上汽通用五菱依旧是上汽集团内部重要销量支柱，10月销量157184辆，稳住了集团的基础盘。

吉利汽车集团10月销量310183辆，同比仅微增1.0%，增长动能主要来自银河品牌，单月销量153385辆，同比上涨20.0%，已经成为吉利最重要的增长引擎。极氪10月销量32483辆，同比大涨51.6%，高端纯电路线跑通；反观领克，10月21958辆，同比下滑45.4%，品牌正面临不小的挑战。奇瑞集团10月销量295934辆，同比上涨5.3%，保持稳定向上的节奏。

新势力板块的分化进一步放大。零跑汽车交出106127辆的成绩，连续多月站稳月销十万梯队，同比增幅51.0%，是新势力当中增长势头最稳的一员。小鹏集团10月销量50237辆，环比上涨21.8%，同比上涨19.6%，回暖趋势明显。蔚来汽车整体交付34246辆，但环比、同比均出现下滑，旗下三个品牌表现不一，主品牌蔚来18125辆，乐道、萤火虫分别为8383辆、7738辆，多品牌战略进入爬坡期。理想汽车10月销量29025辆，环比同比双降，增程赛道竞争加剧，增长压力显现。赛力斯集团10月销量27037辆，同比下滑幅度达到50.3%，问界品牌销量承压，正处在产品迭代与渠道调整的过渡期。

长城汽车10月销量120374辆，同比下滑15.9%，只有欧拉表现亮眼，同比大涨115.8%，其余哈弗、魏牌、坦克等主力品牌均出现同比下滑。小米汽车仅标注“>5万”，并未披露精确数字，1-10月累计>33万，依旧保持不错的体量。

整体来看，2026年10月的销量榜单，印证了国内车市已经告别普涨时代。集团内部不同品牌之间、自主与合资之间、新势力头部玩家之间，都出现巨大分化。能够持续推出走量新品、找准细分赛道的品牌更容易拿到增量，而处在产品空档期、定位模糊的品牌，则会快速丢失份额。接下来几个月，年末冲刺阶段的价格战、新品投放节奏，或将进一步改写车企全年排名。新能源汽车比亚迪 重庆