越南南北高铁两大核心咨询标段接连取消！项目遇阻，中国不承接主体工程十分明智。

10月2日TV02标段作废，该标段承担勘察、可研与工程设计，预算10.782万亿越南盾，联合体中的3家中国铁路设计企业是技术核心，其余越南企业仅能承担辅助工作，废标理由是投标文件未能满足有效性条款。

10月20日TV05环评咨询标段同样被取消，投标方案达不到技术标准，剩下三个外围标段仅由越南本土企业承接，预算最低仅数万美元。

从项目推进节奏来看，核心前期设计工作停滞，必然拖累整体进度，越南原定2027年12月开工的目标或许难以如期实现。即便越方年底重新招标，中方企业大概率还会继续参与竞标，凭借技术、经验与报价优势依然具备较强竞争力。

中企不参与主体工程投标，是综合多方风险做出的理性选择。越南在车辆与铁路系统上要求核心技术转让，试图培育本土高铁产业链，这并不符合中方企业的商业利益。

更大的隐患来自资金压力，项目总投入约673亿美元，接近越南全年财政预算的六成，即便把投资分摊到十年，财政负担依然过重。加上本次招标金额较最初版本出现缩减，能够看出越南财政资金或许已经吃紧，后续预算还有可能进一步上涨。

除此之外，部分分包线路由存在财务风险的越南企业承建，进一步放大了项目整体不确定性。只承接前期设计勘察这类非主体业务，不输出核心建造技术，能够有效规避技术流失与资金回款风险，这一布局相对稳妥。

本文信息来源于新华网。