买了多辆蔚来，终于买了第一辆理想的熊总，提车时对i9极其满意。曾经的“小甜甜”，最近也有点成为“牛夫人”的趋势😂以下均为他的个人用车体验，供潜在用户参考，不代表本人观点。

优点，他依然确信自己并没有买错：1．灵活、好开：“i9更好开，极氪009底盘更舒服。”2．空间和座椅：“内部空间，装载空间也是很优秀的，座椅舒适度也是很不错的。”3．氛围：“这车属于那种你停车了之后还愿意一个人在车里多坐会儿的那种。”“就是家的感觉”“很放松”。“极度的克制，又极具质感，上一台能让我如此感动的内饰，还是蔚来ES7”。 群友陈律说：“车玩腻了，你看我这才叫克制【图9】”4．静谧性：很强。吐槽颠簸时，也专门补了一句“如果不是NVH足够好”。

长期用下来，不满意的地方也开始显现出来：1．底盘，运动性和支撑性认可，连续短波滤震不满意：“运动性，支撑性到位了，但是短波路面的滤震有点拉胯。”“司机体验还好，后排乘客就有点难受了。”他还专门比较了i8：“之前小红书上说理想i9的底盘没理想i8舒服，我还不信，以为是老韭菜们自我安慰，现在长期体验下来，感觉舒适性上确实没理想i8好。”2．车机，主要不满操作便捷性：“很多我之前能盲操的现在我盲操不了了。”比如切歌容易按错，调整跟车距离还得去屏幕上找。主要是带鱼屏的软件适配问题。3．电耗：“市内居然有20+。”这是他的实际用车反馈，具体路况、温度等条件没有展开。

他自己有句话特别关键：“之前只是试驾了一下理想i9，底盘没试出来好坏，现在提车了长时间体验了，我觉得底盘还是有一些不足的地方。” “开了大半个月了，不完美，但也对得起这个价位。” 总体上他还是觉得理想i9很好，但没有提车时感到那么完美了。

这也印证了我们的一贯观点：短期试驾和长期用车，体验的深度、感受和判断，完全可能不一样。产品经理得让人第一眼喜欢，还得经得起日复一日地用。普通消费者更难：往往只能靠一次短暂试驾，决定未来几年每天要开的车。理想i9理想汽车