比亚迪销量依旧很猛，10月约49.02万辆，同比增长10.97%。

吉利31.02万辆，同比增长约1%；长城12.04万辆，同比下降15.87%。按各自公告口径，比亚迪的规模优势依然明显，吉利稳住了总盘子，长城则面临增长压力。

但拆开看更有意思，比亚迪纯电同比增长37.38%，插混下降17.22%；而吉利旗下极氪增长约52%，领克下降约45%；长城海外销量已经超过当月总量的一半。

同一家车企内部，也在发生明显分化。

奇瑞、长安的10月总量还待补齐，但观察重点很明确，奇瑞看出口优势能否继续带动新能源，长安看启源、深蓝能否持续接力，启源10月63648辆、深蓝32602辆，已经交出了各自的成绩单。

接下来的竞争，考验的是燃油车回落时新能源能否补上、国内承压时海外能否接住。爆款能赢一个月，持续接力才决定一家车企能走多远。

自主五强，这五家，你更看好谁的后劲？