又是小米系跑赢大盘的一天雷军回应小米汽车10月交付量，上个月小米汽车整体交付量破5万，这还是在乘联会预计10月市场同比下降28.9%的大市场环境下实现的，尤为可喜可贺。

对于小米来说，最重要的是向市场证明了澎程和之前的SU7、YU7并非竞争关系而是促进共生的共赢关系（其实内部定位从一开始就不冲突，但小米需要向市场证明这一点）。我们不讨论澎程的效率是否已经超越了原来的SU7、YU7产品线，这无关紧要，重要的是大家认可了澎程作为新的产品线已经成为了独霸一方的后起之秀，可以承担起小米汽车全新的增长曲线，尤其是发布后快速成为共识，这一点着实难能可贵。

同时，SU7、YU7和澎程一起构成了一个非常美妙的化学反应，相同的点是大家一起经历了媒体市场非常严格的“盯防”和“找茬”，拆车、事故和各种新闻都会被无限放大，在这样的情况下澎程依旧守住了战线，靠的是铁桶样的产品力和设计思路。大空间+多滑轨+滑动中岛的可变空间逻辑突围到505km续航、标配激光雷达、700TOPs Thor-U芯片，标配空簧+可变阻尼减震等同级别唯一配置嚷消费者深刻认识了澎程不仅空间大，各方面配置都是顶尖。

某种意义上澎程是真正践行了守正出奇逻辑的产品，可变空间的基本逻辑让人眼前一亮，智能操控又让人从一瞬间都冲动变成持续的认可。小米澎程就是这样一款让人印象深刻的车，不管你看过、开过、摸过，相信你都会有这样的结论，这也是整个市场的结论。

所以“不是后来者总有机会”，是有产品思维的“后来者”才能创造机会。这就是小米澎程的魅力，这就是小米汽车的魅力。