滴滴网约公交太好了，值得全国推广！
佛山公交联合滴滴推出网约公交试点，南海、顺德先后上线，3 元即可手机预约、系统动态规划路线。这不是一次简单的线路微调，而是城市公共交通顺应数字时代的有益变革，值得我们为之叫好，更值得各地参考借鉴。
长久以来，传统固定公交模式面临难以回避的痛点。不少冷僻线路不管有无乘客，都要按班次准时发车，空车来回奔波，燃油电费、驾驶员工资持续消耗，公共财政持续投入，资源却大量浪费。以上海等大城市为例，私家车普及之后，公交客流持续分散，很多平峰时段的线路上座率很低；再叠加老年免票政策，公交企业常年依靠大额财政补贴维持运营，财政负担不轻。这种传统固定公交模式，在出行需求碎片化的今天，已经显得不够科学。
佛山这次试点，把公交的公益属性和网约车按需匹配、智能调度的优势融合起来，实现了 “车随人走”。划定片区作为服务范围，乘客线上预约，平台自动合并顺路订单、灵活派车，订单少就少出车、订单增多再增配运力，告别无意义的空驶。它保留公交惠民低价的特点，又拥有网约车机动灵活的长处，兼顾公共服务与节约增效，一头为市民提供实惠便捷的出行选择，一头减少公共资源虚耗，有望慢慢减轻公交的补贴压力，甚至实现良性运营。
当然新模式仍有细化优化的空间。大城市可以按片区、按方位规划服务圈层，设置东西南北几个大的服务方向，配备少量机动巴士，替代以往一条长线投放十几台车辆的旧思路。同时兼顾老年群体，不能只依赖手机预约，保留电话预约、线下招呼等渠道；早晚高峰客流集中区域，可以保留部分固定线路，平峰时段切换网约响应模式，做到刚柔并济。
为佛山网约公交的创新改革点赞！公共交通的初心是服务群众，不是死守固定模式。佛山网约公交的探索，给全国公交转型打开了新思路。期待各地结合自身情况大胆尝试，用数字化手段盘活公交运力，走出一条省钱、便民、可持续的城市公交新路。