终于江西下定决心，在完成已经建设中的铁路后，大力推动昌福廈高铁、资溪-南丰-瑞金铁路、温武吉铁路。这也是说，江西动呼声非常高的“景鹰瑞铁路”了！！！

这次在文件中提到的资溪-南丰-瑞金铁路显然是景鹰瑞铁路的南段。值得注意的是，这里透露了几点信息：
1、资溪-南丰-瑞金铁路（后称资瑞铁路）是一条普速客货共线铁路，大概率还是单线，估计时速160公里。
2、资瑞铁路北侧与鹰厦铁路在资溪站接通，中间与昌福铁路在南丰连接，在南侧与兴泉铁路在石城接通，在终点与赣瑞龙铁路、瑞梅铁路接通。几乎联络相接的线路都是普速铁路或者快速铁路，没有一条是高铁。资瑞铁路自然等级也较低。
3、资瑞铁路通车后，鹰厦铁路北段应该会继续通绿皮列车，鹰潭至梅州至汕头通道就打通了，自然会开通部分列车。

我觉得趁着这机会，干脆把鹰厦铁路北侧提升改造，提速至时速160铁路，因为鹰厦铁路建的早，等级低，限速60多，严重影响列车运行效率。
同时，改造景德镇至贵溪铁路，这也是皖赣铁路的最南端，拉直景德镇至鹰潭段，不再走贵溪了，将线路全面电气化，除病害，提速至时速160公里，预留复线。
这样从景德镇-鹰潭-瑞金就实现全面贯通，并且是高质量提升贯通，南侧还能继续延伸至梅州汕头。从而江西省内老百姓心心念的景鹰汕铁路全面建成。
江西东部就有一条纵贯南北的铁路通道了，就不需要每次都绕经京九铁路了。