篮球教练带队打比赛：MPV不止用来载人，更是球队的移动后勤站
 
我在一家青少年篮球俱乐部当总教练，学员一百多人，经常带队打市赛省赛，都是六到十四岁的孩子，远的开四五个小时。以前两台车，一路颠过去，到球场学员已经疲了一半，回来在车上睡不着。
 
今年换了台MPV，把面包车退了。要求就三条：坐得下、睡得着、装得了球。我对比了这四台。
 
零跑D99：二排能转过来，讲战术、看录像不用回头喊；中间架起桌板，战术板、平板都放得下。回程路上二排一转，战术板一摊，谁跑位错了当场讲。第三排天窗1.46㎡，车宽1995mm，三个孩子并排不挤，冬天第三排有加热，孩子不用缩着坐。
打完球累透，二排零重力一放睡一路。后备箱706L，七座满载状态下八个球包、两箱水、医药箱装完还剩地方。增程480公里，郊区球场没桩也照跑。要说遗憾，辅助驾驶不如X9成熟，但我一年跑七八趟，D99够用，省下的钱够给孩子多报几期训练营。
 
腾势D9：二排航空座椅坐着最舒服，一路不闹腾，家长看着也觉得体面。第三排没有天窗，坐后面有点闷。后备箱装八个球包也得斜着塞。二排不能旋转，我讲战术得偏着身子。
第二代35.98万起，比D99智尊版贵八万，这笔账我算不过来。它的主场是接待，我天天自己开，二排的享受我坐不到。
 
小鹏X9：后备箱755L是三排收起时最大的，球包装备随便装，只是满载时第三排立着，X9的后备箱优势发挥不出来；辅助驾驶跑高速省力，长途我能多留点精神。二排也不能转，讲战术还得回头。纯电跑郊区球场，出发前得先查桩。
 
高山8：HEV版限时价25.98万起，双联屏和吸顶屏，座舱确实精致。但不能充电，我一天一百多公里全烧油，成本扛不住，插混版上30万；后备箱435L，八个球包真放不下，剩下的得占座位；第三排坐大人顶腿，好在坐的是孩子。适合不介意油耗、看重座舱体验的团队。
 
为什么不是SUV？七座SUV我试过两台：第三排进人要翻折二排，孩子上下车得人扶，球包也没地方。一台车能不能把队伍一次拉走，决定我一年要不要多养一台面包车、能不能多接两场比赛。目前比较满意D99，能让孩子在车上睡得着，第二天训练质量就不一样，这件事教练最清楚。