真成“井底之蛙”了？欧洲这条政策，不单中国反对，连新日韩等国都发难，默茨还装“无辜”呢！
默茨访问新加坡、日本、韩国，三站都听到了对欧洲贸易保护主义的担忧。10月30日，这位德国总理在首尔却说，各国批评得如此激烈，令他“有些意外”。
真不知道他在意外什么。
就在10月16日，默茨还与法国总统马克龙共同推出汽车业方案，要让“欧洲制造”在相关补贴和公共支持政策中获得更多优待。欧盟最终规则尚未定案，但默茨本人已经公开站在这项德法主张后面。德法两国刚谈好要照顾自己，转头来到亚洲，却希望别人相信这不会影响他们的利益。
日本人的反对来得很早。丰田10月16日便公开呼吁，别把日本、土耳其等长期合作伙伴排除在“可信赖伙伴”待遇之外。28日，高市早苗与默茨会面，日本首相官邸明确记载，她对欧盟《工业加速器法案》表达了“强烈关切”。
到了韩国，话说得更具体。29日，李在明当面要求德国提供协助，确保韩国在欧盟这项法案下获得与欧盟成员国同等的待遇。新加坡同样让默茨听到了对欧洲筑墙的担忧。这个东南亚贸易枢纽并非汽车制造强国，担心的显然也不止几款车能否拿到补贴。
德国政府自己公布的记录显示，默茨28日在东京就承认，相关问题在新加坡已经有人提过，在日本更是被反复追问。两天后他还说“意外”，这份意外究竟从何而来？
中国比他们说得更早。4月24日，中国商务部正式向欧委会提交意见，明确反对歧视性投资限制、本地含量要求和排他性采购条款。中国当时警告，这些措施可能损害投资和公平竞争。
如今日本、韩国这些被欧洲反复称为重要伙伴的国家也提出类似担忧。把争议都归结为对华竞争，已经解释不了亚洲国家接连提出的反对。
默茨这趟亚洲之行本来是来拉伙伴的。27日在新加坡，他呼吁欧洲和印太国家加强自由贸易合作，甚至提出探索跨区域大型贸易协定。德国汽车需要亚洲消费者，欧洲也需要亚洲供应链；可谈到本土产业扶持，巴黎和柏林却急着划一道“欧洲优先”的线。
希望亚洲市场继续欢迎德国产品，又让亚洲伙伴争取欧洲平等待遇时面对更多限制，这算盘打得未免太近。
欧盟内部也有人早就提出异议。10月28日，布鲁塞尔智库Bruegel的三名研究人员在《商报》撰文，批评德法汽车协议损害欧洲维护规则贸易的信誉。连欧洲自己的研究人员都提前指出了问题。默茨却直到访问亚洲才发现反对声这么大。
把欧洲内部的政治交易当成全世界都该接受的安排，这种眼界实在有点“井底之蛙”。
默茨说，要把日本、韩国、新加坡的担忧带回布鲁塞尔。其实丰田10月16日的声明，早就放在桌上了。