护卫开道、转运随行，卢拉竞选巡游车队竟清一色换上比亚迪，多台唐混动SUV列阵驶过巴西街头。这一幕放在十年前很难想象——巴西总统级别的政治场合，车队向来是欧美品牌的天下。
 
卢拉竞选巡游车队清一色比亚迪，护卫、转运、开道，多台唐混动SUV编队驶过巴西街头。这一幕放在十年前很难想象——巴西总统级别的政治场合，车队历来是欧美品牌的领地。
 
但更值得看的是车队底下的那条线：比亚迪在巴伊亚州卡马萨里的工厂，厂址是福特2021年撤资留下的旧摊子，2023年比亚迪接手，总投资55亿雷亚尔，2025年7月首车下线，到2026年下半年直接雇员已经超过8000人，成了巴伊亚州第二大工业雇主。
 
卢拉选择比亚迪，远不只是“喜欢中国车”那么简单。福特走的时候留下的是失业工人和一条停摆的产线；比亚迪来了，把燃油车厂改成了新能源整车基地，招的是同一批工人，发的是同一座城市的工资单。
 
比亚迪在巴西没有把中国版本直接搬过来。巴西满街跑的是乙醇燃料车，加油站里乙醇比充电桩好找，比亚迪花了两年、投了约1亿雷亚尔，专门做出电、汽油、乙醇三合一的灵活燃料插混宋Pro，2026年8月在卡马萨里下线，本地化率超过50%。这不是卖一批车就走的路数，是把研发和供应链往当地土里摁。
 
市场给出的回应也很直接。2026年4月，比亚迪在巴西零售端卖出14911台，市占率12.8%，首次超越大众、菲亚特，拿下巴西全品类汽车零售销冠，成为第一个做到这件事的新能源品牌。卢拉本人早在2024年就开上了唐EV，2025年10月比亚迪第1400万辆新能源车在卡马萨里下线，王传福把一台宋Pro交到他手里，卢拉当场成了车主。
 
所以竞选车队用比亚迪，与其说是“代言”，不如说卢拉把自己的政绩摆上了街面。他喊了几年的“绿色再工业化”，需要一个看得见、摸得着的样本：旧福特厂重新亮灯，工人回到流水线，巴西造的车用巴西的乙醇跑，再往阿根廷和墨西哥出口。卡马萨里工厂门口那条路，后来改名叫“比亚迪路”——南美头一条用中国汽车品牌命名的公路。车队驶过街头时，路牌就在那里。