卢拉在巴西大选成功胜出，他竞选造势巡游的车队引发关注。这支队伍没有选用奔驰、宝马这类海外豪车，也没有采用巴西本土车型，而是清一色用上了来自中国的比亚迪，这件事对卢拉和比亚迪而言，是一场双向共赢的合作。

对比亚迪来说，唐系列等多款车型在总统竞选游行中出镜，获得了极高的曝光度，既能带动品牌在巴西当地的销量增长，也进一步打响国际名气，为它持续开拓海外市场打下很好的宣传基础。

而卢拉团队选择比亚迪作为巡游用车，也侧面体现出他对这家企业的重视。比亚迪正是在卢拉的推动下落地巴西建厂，整车工厂落地之后，有效带动巴西本土汽车产业链发展，创造就业，也能为他任期内的经济增长增添助力。

这样的局面，想必会让丰田、大众这些老牌车企倍感压力。过去很长一段时间，大众、丰田是全球大众消费市场的主流选择。但近几年，比亚迪、吉利、奇瑞、长城等一众中国车企纷纷出海，国产汽车慢慢走进全球普通家庭。尤其在油价偏高的环境下，中国新能源车型备受海外消费者青睐，出口销量持续走高，今年我国汽车出口突破千万辆基本已成定局。

全球汽车市场的份额总量相对固定，随着中国车企不断抢占市场，丰田、本田、大众这些传统汽车巨头的生存空间自然会被挤压，市场份额持续承压。