小米拟出资17亿元，认购约8.98亿元新增注册资本，对应增资完成后欣旺达动力5.34%的股份。欣旺达在欣旺达动力的董事会席位将不超过半数，不再拥有控制权。

我倒不认为去宁德化的看法，实际上，宁德时代确实利润太高，车企的利润又太低，大多数车企给宁德打工没有错。但是小米入股欣旺达，显然不是要去宁德化，而是制衡，平衡车企和供应商关系。

当然，这样的做法，消费者后续可能认为买车不是非得宁德电池不可，营造自研电池加兜底的新印象，最后就是所有主机厂都可能强调我的电池是自研的，车企只有和电池厂商深度联合研发，都对电池安全负责才行，而不是一方不承担责任，一边完全背锅。

大家对宁德的包容度到了一个夸张的地步，厂家发现用了宁德你最后找我的问题，既然都是车企负责，那用自研的电池就顺理成章了。

目前，理想相关主体合计持股10.57%，成为欣旺达动力第二大股东。小米将持有5.34%的股份，成为第三大股东。

扶持是制衡，因为电池市场除了比亚迪自供外，基本就是宁德一家独大，小米依然会用宁德电池，宁德时代和弗迪电池依然是小米的核心供应商，但两条腿走路也很重要，既能制衡也能分散风险。