2005年后，中国品牌的中型SUV，进行了一次小升级，从早年单纯的“皮卡加个篷”的样貌，升级到了相对更具设计感的造型，并套上XUV、CUV等概念包装，显得更加时尚，比如长城哈弗、中兴无限、曙光翱龙等等就是代表车型，虽然依旧是“皮卡加个篷”，但卖相更有诱惑力了。

于是，江铃汽车旗下的SUV品牌——陆风，也在2009年，推出了基于五十铃竞技者（Isuzu Rodeo）技术的陆风X8（Landwind X8），定价11-16万元左右。

从官方的定位来看，陆风X8就是来替代陆风X6的，二者的定价、尺寸、动力配置都基本接近，但实际上，江铃也并没有直接将X6停产，而是降价，进行差异化销售。

当时，江铃还挖来了三菱的设计师，因此陆风X8的整体轮廓，甚至会有一丝丝三菱欧蓝德二代的味道。

动力上，江铃给它安排了三菱4G69型2.4升四缸自吸汽油引擎（160Ps/210Nm），以及进口的意大利VMR425型2.5升涡轮增压柴油引擎（143Ps/340Nm），全系标配5速手动变速器，有后驱与分时四驱两种形式可选。

VMR425型也曾在不少国产“皮卡加个篷”式SUV上使用过，动力性能与环保表现还不错，但毕竟是欧洲舶来品，有点挑油品。

2011年，陆风X8增加了三菱4G63系列的2.0升自吸汽油引擎（133Ps/175Nm），价格拉低到10万元，但动力数据这么弱，这个版本应该没人买吧...

2012年，江铃给陆风X8进行中期改款（图3-6），并冠以“探索版”之名发售，所谓改款，其实也就是将类似欧蓝德的造型，给改成了类似大众途锐的造型，增加江铃JE4D20E型2.0T柴油动力（122Ps/280Nm），其他配置基本不变，价格则下探到9字头。

往后又增加了三菱4G63系列的2.0升涡轮增压汽油引擎（190Ps/250Nm），和江铃的1.8T汽油引擎（177Ps/280Nm），感觉修车师傅找配件的时候头要大了。

可惜的是，陆风X8的诞生有点晚，而且造型上也不是很吸引人，加上2010年后，国产SUV继续进化到采用轿车平台，拥有更强的舒适性、更低的油耗表现，最终反映到能见度，陆风X8就显得很稀有了。

2017年，陆风X8还有最后一次改款（图7-8），这次改款基本无力回天，因为想买陆风的人，要么就是奔着老骨头X6去，要么就是奔着“入门极光”陆风X7而去，再往后就是陆风彻底退市了。