昨天油价又上调了，如今油车与电车使用成本相差近十倍，油价上涨叠加高库存，燃油车去库存是个难题。

有网友计算过，现在油车和电车每公里成本差十倍，这个对比很扎心。燃油车通勤一公里大约8毛，家充电车低至7分，差距确实接近十倍。

昨天油价上调，92号汽油每升涨0.32元、95号上调0.35元，家用50升油箱加满92号多花16元，加满95号要多花17.5元。

调价之后，92号约8.63元/升、95号约9.35元/升，月薪一万的车主加满一箱油，原来四五百块，现在要六百多块，一个月通勤要加四五次油的话，工资的三分之一都贡献给加油站了，压力肉眼可见。

看下图，今年前7月汽油消费量7581.04万吨，同比大跌11.69%，柴油产量同步下滑8.5%，石油制品零售额同比下降5.9%，汽油消费走弱趋势非常明确。

9月新能源车渗透率已经冲到67%，燃油车零售53万辆，同比下滑43%。奔驰、宝马、保时捷9月在华销量大幅走弱，奔驰三季度在华销量同比下滑31%，宝马下滑24.8%，保时捷下滑35.8%，大众9月单月销量同比下滑45.5%。奔驰高管康林松表态，不会放弃中国市场，要重新调整策略深耕国内赛道。

9月末燃油车库存约190万辆，经销商综合库存系数1.68，远超健康区间0.8-1.2，高油价进一步抬高燃油车去库存难度。

比亚迪李柯直言燃油车没有未来，不是一句空谈。用车成本的巨大差距、持续走高的油价、居高不下的库存，多重因素叠加，持续推动购车需求向新能源倾斜，燃油车市场份额持续收缩是长期大趋势。