很多人觉得A00级纯电小车已经过气，市场越做越小。
但10月28日上市的奔腾小马五门版说明，这个赛道没死，只是换了玩法。
权益价3.99万起，一汽奔腾这次打的不是价格牌，是场景牌。
先看市场有多冷。
乘联会数据显示，9月A00级纯电批发7.8万辆，同比下滑51%，在纯电车里只占7%。
小马从2024年5月上市到现在，全球累计卖了近30万辆。
大盘在缩水，小马还能跑出量，说明需求还在，只是用户更挑剔了。
这次新车有三个变化。
第一个，空间补短板。
车长3350mm，比两门版长350mm，轴距加长262mm到2215mm。
后排多了两扇门，接娃、送老人不用再弯腰往里钻。
第二个，三电配置扎实。
电池是宁德时代磷酸铁锂，CLTC续航分222km和328km两档。
全系支持快充，30%到80%约30分钟。
第三个，门槛压得低。
指导价4.49万到5.49万，叠加5000元现金礼等权益后3.99万起，还能选36期0息。
为什么说方向是对的？
A0级车型在往下压价，A00车再拼便宜已经没多少空间。
两门改五门，等于从一个人代步扩展到一家人短途出行，用户群直接变大。
不过30kW电机只适合城市通勤，跑高速和长途别指望它。
A00市场接下来比的不是谁更便宜，而是谁更懂用户怎么用车。
奔腾小马五门版给了一个思路，能不能守住份额，还要看后续交付和口碑。
