德国总统施泰因迈尔 10 月 29 日在北京大学演讲时表示：中国想要保护本国经济不受外部冲击，想要追求经济上的独立自主，这个心情可以理解；但中国不能让其他国家对自己形成单方面的依赖，把别人拖进脆弱的境地。

这种 "虽然…… 但是……" 的表述，看起来很礼貌，但琢磨起来让人一言难尽。当德国汽车在中国市场热销时，德国为什么就没担心咱们对他们形成单方面的依赖？

这话还真不是抬杠。往前倒个五六年，德系车在中国那叫一个风光。

2020 年德系品牌在华市场份额高达 24.3%，差不多每四辆卖出去的车里就有一辆是德国造。大众、宝马、奔驰这哥仨，在中国赚得盆满钵满，大众一家当年在华销量就有 393 万辆，接近其全球销量的四成。

那时候怎么没人站出来说，德国汽车让中国消费者形成了单方面依赖，把中国市场拖进了脆弱的境地？

非但没人说，德国车企还一个劲地加大在华投资，建工厂、扩产能、搞合资，生怕错过中国这趟快车。

那时候的逻辑很简单：我东西好，你愿意买，双赢的事儿，谈什么依赖不依赖？

怎么到了今天，轮到中国的工业品、新能源产品在国际市场上越来越有竞争力，就突然变成了 "单方面依赖" 的问题？

说白了，这就是标准的双重标准。

我占优势的时候，自由贸易就是好东西，你就得敞开大门让我进；等你慢慢赶上来了，甚至在某些领域超过我了，就开始讲风险、讲依赖、讲安全了。

咱们拿数据说话最实在。根据德国联邦统计局的数据，2025 年中德双边贸易额达到 2518 亿欧元，中国重新超过美国成为德国最大的贸易伙伴。

但这个结构很有意思：德国从中国进口 1706 亿欧元，对中国出口只有 813 亿欧元，逆差差不多快 900 亿欧元。

这也是为什么德国现在天天把 "依赖" 挂在嘴边 —— 以前是咱们买德国货多，现在反过来了，德国买咱们的东西更多，心态就不一样了。

但仔细想想，这能叫 "单方面依赖" 吗？德国从中国进口的是什么？

数据处理设备、电气产品、光学产品，还有大量的工业中间品。

这些东西不是中国逼着德国买的，是因为性价比高、供应链稳定，德国企业算过账，从中国买最划算。就像当年中国消费者愿意花高价买德国车，不是被强迫的，是觉得品质好、信得过。

买卖本来就是你情我愿的事儿，怎么买得多了就成了被 "拖进脆弱境地"？

更何况，要说依赖，当年德国汽车工业对中国市场的依赖一点不轻。

巅峰时期，德国汽车制造商近三分之一的销量都来自中国，大众对中国市场的依赖度甚至更高。那些年，中国市场就是德国车企的利润奶牛，养活了多少德国工人和上下游产业链。

也没见谁当时站出来提醒德国企业：你们这么依赖中国市场，万一哪天中国不买了怎么办？

反倒是中国这边，一直很清醒。我们从来没觉得买德国车就是什么依赖，也没因为德系车占比高就觉得不安全。

市场嘛，有进有出，你产品力强你就多卖，你跟不上时代了自然就被淘汰。

这几年德系车在华份额一路下滑，2024 年已经跌到 14.8%，大众销量直接腰斩，也没见我们说什么 "去德国化"，更没跳出来指责德国人当年故意让我们形成依赖。

道理其实很朴素：做生意哪有只许你赚我钱，不许我赚你钱的道理？

全球化的本质就是分工协作，你做你擅长的，我做我擅长的，大家各取所需。

德国擅长高端制造、汽车工业的时候，中国敞开大门欢迎；现在中国在新能源、电子制造、光伏风电这些领域赶上来了，德国也应该平常心看待。

施泰因迈尔总统在演讲里也说了，不想和中国脱钩，希望互利共赢。

这话是对的，但互利共赢不能只停留在嘴上。不能一边说着不脱钩，一边又搞各种限制、加关税、审查投资；不能一边享受着中国供应链带来的好处，一边又把正常的贸易往来包装成 "依赖风险"。

中国追求经济独立自主，从来不是要搞封闭，更不是要把谁拖进脆弱境地。

恰恰相反，我们是吃过被 "卡脖子" 的亏，才明白关键领域不能完全受制于人。

这跟德国当年搞工业体系、搞高端制造是一个道理 —— 谁都不想把自己的饭碗攥在别人手里。

至于 "单方面依赖" 这个说法，其实大可不必。贸易从来都是双向的，你买我的东西，我赚你的钱，同时我也在为你提供价廉物美的产品，帮你降低成本、提升竞争力。

这不是谁拖累谁，而是互相成就。

真要说脆弱，那些动不动就把经贸问题政治化、今天制裁明天脱钩的行为，才是真正在给全球经济制造脆弱性。

说到底，中德之间没有根本的利益冲突，产业互补性依然很强。

德国有技术、有品牌，中国有市场、有产能、有完整的供应链。与其天天琢磨 "依赖" 这事儿，不如想想怎么把各自的优势结合好，把蛋糕做得更大。

毕竟当年德国汽车驰骋中国市场的时候，没人觉得这是个问题；现在中国产品走向世界，也不该变成一个问题。