10月29日下午，“2026全国主流媒体芜湖行”采访团走进湾沚区芜湖航空产业园华夏云天航空发动机维修基地。这里就像一座“飞机心脏医院”，专门给支线客机、通航飞机的动力装置做体检、大修，让受损的发动机重新具备飞上蓝天的条件。

拿到航空发动机“大修”许可

巨大的厂房内，管线排布规整，大型行车轨道横跨车间，一台CF34系列航空发动机稳稳安置在工装台架之上。技术人员对发动机压气机、燃烧室等单元体开展逐项拆解。从整机接收、分解检查、零部件清洗检测，到损伤修复、整机装配、试车检测，整条流程环环相扣。“每一条数据都要存档，跟病历一样。”工作人员介绍说。

2026年10月，华夏云天从民航华东地区管理局拿到CF34-8C5发动机翻修能力许可。这意味着它现在有资格给这类发动机做“大修”。此前，它于2月拿到维修许可证，3月就交付了首台维修的CF34-8C5给华夏航空，填补了安徽区域产业空白。

华夏云天是芜湖市“双招双引”重点项目，总投资约20亿元，占地182亩，规划总建筑面积6.18万平方米，按照“整体规划、分期实施”的模式推进项目建设。企业主攻CF34系列支线发动机、PT6A系列通航发动机的检测、翻修以及部附件深度修理，配备5万磅推力试车台、高速叶尖磨、五轴加工中心、无损检测与精密测量等一批专用高端设施，拥有从部件维修到整机翻修的综合保障实力。

两条维修产线：无需远赴海外大修

基地规划了两条主力维修产线，分工清晰。CF34发动机产线设计年维修产能150台，已于2026年建成投用；PT6A发动机维修产线设计年修理量100台，计划2027年投入运营。

其中，普惠加拿大公司的PT6A系列发动机是全球通航市场最主力的涡桨发动机之一，装在空中国王、运-12、赛斯纳208这些飞机上。过去这些发动机到了大修周期，大多要拆下来运到境外，等上几个月再运回来。

“过去PT6A系列发动机需要送往境外维修，耗时长、成本高。”工作人员介绍，在本土修，周期砍掉一大半，物流成本也能省下来不少。2023年11月，华夏云天与普惠加拿大签署合作协议，成为国内首个、亚洲区域领先布局的PT6A指定大修厂。这意味着，往后PT6A系列发动机出问题，不用再往远处送了。

补全低空产业发展短板

“能造飞机，也要能修好飞机的‘心脏’。”华夏云天补上了芜湖航空产业链后端维修保障这一环。

芜湖航空产业园集聚200多家航空相关企业，已经形成通航飞机制造、无人机、零部件配套的完整链条，现在加上发动机大修能力，形成“制造+运维”的完整生态。

芜湖正加快打造高水平“六个之城”、建强现代化省域副中心，低空经济是重要方向。依托芜宣机场，加上华夏云天、京东航空维修基地等项目落地，面向长三角的航空器维修保障集群正在成型。

未来，随着两条产线产能逐步释放，这座“飞机心脏医院”将持续为支线航空、低空通航提供维保支撑，为芜湖建设枢纽之城积蓄向上的空中动能。