今年F1不能只盯着DRS了，主动翼片和超车模式是两回事
以前看F1，只要后车追进前车一秒以内，很多车迷就开始等着它在DRS区打开尾翼。今年可不能完全照着这个思路看了，2026赛季的规则已经发生变化。
新赛车使用主动空气动力学，前翼和尾翼可以在规定区段切换状态。说简单点，就是直道上尽量减小空气阻力，到了弯角又要保证足够的抓地力。符合条件的赛车都能使用对应模式，不用先追到前车一秒以内。
不过，我觉得有个地方特别容易搞混：主动翼片不等于超车模式。
超车模式主要和电能有关。后车在指定检测点满足一秒内的条件，下一圈就能获得额外的电能使用机会，帮助自己寻找超车时机。
比如墨西哥站的大直道，前后两辆车都可能切换到低阻力状态，但后车有没有额外的电能帮助，还得看它是否满足规则条件。
所以今年看到后车突然加速追近，别急着说全靠尾翼。出弯速度、电池里还有多少能量、什么时候释放，这些都会影响结果。真正想完成超车，还真不是按一下按钮那么简单。【来自懂车帝车友圈】