随着特斯拉频繁降价，比亚迪喊出“电比油低”的口号，国内车市迎来了史上最惨烈的价格战。一台十几万的车，几个月内能降价两三万。车企为了活下去，只能疯狂压缩成本，而作为整车最贵的电池，自然成了第一个被开刀的对象。其实，话又说回来，燃油车也要用电池，只是用得很少。难道电动车也只能用电池来堆吗，不能用很少的电池来超过燃油车吗？世上无难事，只要肯攀登。世界上只要有了人，什么人间奇迹都可以创造出来。你不信就等着瞧。而当今车企老板们却不这么想，他们的逻辑相当直接：以前碳酸锂60万一吨，你卖我那么贵我认了，现在碳酸锂跌到了十几万，你电池厂要是再不降价，我明天就换供应商。
买电车就是看电池。绝大多数买电车的人第一个就是要看电池，比亚迪的就不用说了，其他的车基本上可以说不是宁德时代的电池消费者基本上就不买。
把车电分离，没电不充电，只换电池，电池有问题是厂家的事，不为有问题的电池买单。这需要国家出面制定规则，才能保证车主和车企的利益。电池若为标准化更换模式，才是理性模式，这样各走各道，车主也无须为充电麻恼，可惜现实中太难。不算算买辆油车的价格比同档电车便宜的钱，用来买油的话能开多少年，况且每年保险费也能省几千，省的保险费都够加油了。新能源车主真话 新能源车太卷了 纯电趋势不可挡 油电车的迭代 新能源聊车 不叫新能源 电车禁售油车 新能源置换首选 买电车看三电