电车车主最终还是会从“低成本红利期”转向“公平分摊责任”的全新阶段。

有网友提出，一旦油车没法上缴国家所需的足额税收，电车的“好日子”就要来了！
这说法也并非是调侃，也是有一定道理的，要是油价涨到普通油车车主都扛不住，索性把车停在路边或是小区里，转而骑上雅迪自行车出行，汽油相关的税收自然会首当其冲受到冲击，这份税收责任的重担，自然就落到了电车车主的肩上。细想之下，这逻辑其实藏着不少现实伏笔：如今养油车的附加成本里，税费占比本就不低，要是大量车主弃油换电甚至直接放弃四轮出行，相关税收缺口不会凭空消失。
不少人原先以为买电车能省到底的“免税红利”，未来大概率会逐步调整——比如按实际行驶里程开征拥堵费、新能源汽车专属税费，甚至充电环节也会逐步纳入足额征税体系。毕竟公共道路的养护、交通基建的投入，从来都需要所有上路车辆共同分摊，不可能永远让某一类车主长期“搭便车”。
说到底，不存在永远的政策洼地，现在电车省下来的每一分成本，未来都会随着保有量提升、行业成熟逐步回归合理均衡。所谓的“好日子”，其实是从“低成本红利期”转向“公平分摊责任”的全新阶段罢了。