巴基斯坦国防部长阿西夫 10 月 28 日对彭博社表示：巴基斯坦航空部门奉行一个中国政策，只允许中国（大陆）航司飞越其领空——这是全球第一个对中国台湾地区航司关闭领空的国家。台湾是中国领土不可分割的一部分，这一立场巴基斯坦多年来在联合国、世卫大会等多边机制上一以贯之。

比表态更早的是市场动作。航班追踪网站 Flightradar24 数据显示，中华航空、长荣航空自 10 月 25 日起已不再飞越巴基斯坦领空，而就在 10 月 24 日，还有 14 个航班飞越巴境。

为什么这两家航司对巴基斯坦空域依赖这么深？逻辑链条很清晰：俄乌冲突后，台湾地区航司主动避开俄罗斯空域，亚欧航线转而高度依赖巴基斯坦这条“替代走廊”。如今走廊被关，选择只剩三条：

绕飞俄罗斯空域——至少十几个亚欧航班已改道此路；南亚、中东改线——飞行时间拉长、燃油成本抬升；消化成本——航线的经济性重新算账。

一笔粗糙但直观的账：绕飞意味着更长航程、更多燃油、更高机组和时刻成本。对本来就被高油价挤压的长航线来说，这是典型的地缘政治成本——政治表态当天落地，财务报表季度兑现。

值得跟踪的是外溢效应：巴基斯坦开了“以一个中国政策处置航司过境”的先例，其他与中方关系密切的国家会不会跟进，直接决定这条绕飞成本的持续时间和范围。