中信海直今天的这根阴线，收在11.95块，换手只有1.62%，成交额有1.5个亿。昨天收盘还在12.3块，今天开盘几乎没怎么抵抗就开始往下走了。量能缩成这样，说明今天不是有人在集中的出货，而是没人愿意在这个位置接盘。

低空经济的板块今天也是整体跌了1.2%-2.5%，主力资金净流出超过了8个亿，飞行汽车/eVTOL板块也跌了2个点以上。中信海直其实不是单独被砸的，是整个板块都在退潮，但中信海直恰好站在业绩已经摊牌的那个位置上，跌起来比纯概念的票更有理由而已。

但是今天盘面也是挺有意思的，最低的时候中信海跌到11.81，离52周低点12.14已经跌穿了，这就意味着前期的底部被打破了，但破得也不算很暴力，量也没有放出来。这种走法，我的理解是市场在重新给三季报定价了，不是那种的恐慌性出逃。

如果未来这两三天能在11.5-11.8块这一带缩量稳住了，说明中信海直650万净利的这个雷已经被消化得已经够了，短期的抛压就会开始减弱。但如果继续放量的往下走，那就要看更低一档的成交密集区了，要看有没有承接。

说回今天中信海直的那条主线，峰飞航空跟中信海直签了100架eVTOL订单，高域融了8个亿、意向订单超过2000架。造飞机的那一端的融资和订单是在加速的，但中信海直今天用11.95块的收盘价告诉了市场，运营端的小时数不会因为制造端热闹就自动涨上去的。

未来几天如果低空经济板块有反抽的话，中信海直大概率还是会跟的，但跟的力度取决于有没有新的小时数信号，反正季报里没有，公告里暂时也看不到。在那之前，11.8块附近能不能站得住、板块资金能不能停止净流出，才是要盯着的地方。