长城汽车要在保加利亚造车了。据路透社，长城和当地伙伴Bulgaria Automotive Industry达成协议，2027年一季度在洛维奇附近的巴霍维察工厂投产欧拉5纯电版，规划年产能5万辆，初期SKD半散件组装、部分本地采购。

这是"旧地重来"——那座厂2012到2016年就组装过长城，停产后现在回来。动机很清楚：中国出口欧盟的电动车，10%常规关税之外还要再交20.7%反补贴税，本地化生产是绕开关税最直接的办法。比亚迪匈牙利、奇瑞西班牙、零跑西班牙已经先走了一步，长城这是第四种路径。

但建厂不等于卖得动。长城2025年在欧洲只卖了约3500辆、同比跌近三成，目标却是2027年6万辆、2030年拿3%到5%份额。产能是纸面上的，品牌认知和渠道才是真战场。吴会肖说"想成为欧洲的一部分"，话漂亮，落地比口号难。大卫说车汽车出海