浙江杭州，一网约车司机去年2月买了辆广汽埃安RT跑营运，结果买车半年后座椅开始异响，起步、急刹、甚至人一挪动就“嘎吱”作响。司机直言：“人家还以为我放屁呢”。期间，司机将座椅换了三次，今年五六月第四次又响了。厂家这回不换了，理由给得干脆：座椅最大承重75公斤，你100公斤，超标了。司机当场炸了：买车时没人提过半个字，自己开油车多年、租小车一年，从没把谁家座椅“坐坏”过！
 
杭州一名网约车司机朱师傅，去年二月在一家门店买了辆广汽埃安RT。
 
车子开了半年，座椅开始异响。
 
起步、急刹车、踩刹车，人在上面动一下，都响。
 
更让人想不到的是，厂家不光解决不了，还反过来说是他体重超标。
 
而朱师傅当时体重一百公斤左右。
 
这车是买来跑网约车的，天天在路上跑，天天载人。
 
买车半年后，座椅第一次响了。
 
起初他以为是哪里螺丝松了，没太当回事。
 
哪知这声音越来越频繁。

起步一加油门，响。
 
前面红灯，急刹车，响。
 
有时候他刚从座位上起身，也响。
 
载客的时候最尴尬。
 
乘客在座位上挪一下，座椅发出声响，有的乘客还回头看他，以为是他放了个屁。
 
他心里难受，可嘴上又没法解释。
 
第一次开到售后，对方的说法让他愣在原地。

对方说，这款座椅只能承受一百二十斤，也就是六十公斤。

言下之意，是他朱师傅太重。
 
当时还报了警，警察都来了。对方把一份文件递给警察看，却不给朱师傅看。

朱师傅想看看究竟是什么文件，对方死活没松口。
 
朱师傅实在想不通。

自己家里也有一辆油车，开了这么多年，从没把座椅开坏过。

买这辆车之前，他租过一辆很小的车，也租了整整一年，座椅也没出过任何问题。
 
这是人生头一回碰到这种事。
 
第一家卖车的门店，后来关了。

他辗转找到另一家店售后，反复沟通，总算换了座椅。
 
岂料，换完开了一两个月，异响又找上门来，一模一样的情况。
 
第二家店后来也关了。

他只得再换地方，找到广汽埃安杭州城北体验中心售后。
 
前前后后一共换了三次座椅。

现在车上装的，是第四个。

可到了今年五六月份，异响又开始了。
 
厂家始终给不出原因。

不说座椅哪里坏了，也不说究竟什么毛病，翻来覆去就一句话：体重超标。
 
朱师傅留了一段和厂家工作人员通话的录音。

可谁能想到，对方在电话里说，座椅最大承重是七十五公斤左右，也就是一百五十斤。

高于这个范围，长时间使用会出问题。
 
记者也坐上去试了试。

记者体重大约八十五公斤，比朱师傅轻了十五公斤，用力摇晃身体，声音听着不算特别明显。
 
朱师傅追问，买车的时候怎么不告知？对方回答，前期已经善意索赔更换过两次，当时还签了协议，现在出现的问题按质保处理，无法再满足更换要求。
 
他又问，那到底换不换？对方回得干脆：没有办法满足。
 
聊天记录里，从七月十六号一直问到八月十三号，整整两个月。

对方先回了个还在讨论，后来干脆两个字：没结果。
 
对方还补了一句大实话：承载重量不加上去，你换多少也没用。
 
朱师傅说，现在正常成年人，体重普遍都在一百五十斤往上。

网约车接的乘客，块头大的多了去了。

每次乘客一上车、一坐下、一起身，座椅就响，人家还以为他在放屁，听着实在是难受。
 
可再难受，他还是想把座椅换掉。

总不能一直这么响下去，也没法跟每个乘客都解释一遍。

他得靠这个座椅吃饭，一天也离不了它。
 
记者赶到门店，跟朱师傅对接的工作人员不愿接受采访。

记者又致电广汽埃安四百客服热线，客服工作人员表示，会重点记录，去对接部门核实一下这个情况。
 
记者也做了功课。

国标对乘用车座椅碰撞情况下的强度等有规定，却没有静态垂直承重方面的要求。

这款车在工信部备案的整备质量是一千六百七十公斤，整车质量两千一百二十公斤，两者差值四百五十公斤。

这个数字只能理解为乘客加行李的重量上限，并不能直接推算单个座椅的最大承重。
 
具体座椅最大承重是多少，还得厂家自己说清楚。

可记者特意等了两天，发稿前，广汽埃安方面始终没有给出正式回复。
 
一台每天在路上跑的营运车，座椅静态承受力却按七十五公斤来卡。

两百斤的乘客并不少见，真要算账，这车的座椅到底够不够格，恐怕不是一句体重超标就能交代的。

买之前什么都不说，出了问题才把最大承重搬出来当挡箭牌，这样的售后逻辑，伤的是车主的信任，也是自家招牌。

这事要是摊在任何一个跑网约车的人身上，怕是都得气够呛。
 
对此，你有什么看法？
 
信息来源：1818黄金眼 2026年10月27日《网约车司机买了一辆广汽埃安，说是载客后经常发生很尴尬的事情，得到的回应，更让他生气》