太爽了！中国公开 "耍流氓"，美国气的火冒三丈，报应来的太快了！美国受不了中国的电动汽车攻势想要 "闭关锁国"，结果我们略施小计就让美国气的跳脚！
 
美国想用高关税把中国电动车挡在门外，结果先坐不住的是自家车企。美国有学者公开说，这种全面封锁其实是“自我伤害”，因为中国电动车的成本优势来自全产业链整合和研发效率，不是靠补贴。
 
更打脸的，是美国车企的实际动作。福特一边被交通部长施压要求切断与中国电池企业的合作，一边发强硬声明回击，说那封信试图博取眼球且包含事实错误。

福特为什么硬？因为它和中国电池企业在密歇根州有技术授权合作，工厂福特自己所有并运营，投资几十亿美元，创造大量美国就业。政治上喊切断，产业上离不开。
 
通用更直接，闲置两座斥巨资建成的美国电池工厂，宁可承担高关税也要进口中国电池。中国电池企业创始人说得直白，没有中国电池，美国电动汽车市场注定完蛋，因为在美国找不到同等规模和能力的电池团队。
 
美国不是没想办法堵。美国驻加拿大大使公开警告，经加拿大边境入境的中国联网电动车和关键零部件都会被拦下。

今年1月，因为加拿大和中国达成协议，把中国电动车关税大幅降低，每年给几万辆配额。配额不大，约占加拿大新车销量百分之三，但华盛顿很清楚，门只要开一条缝，就会被推开。
 
中国车企也确实在推。在加拿大，吉利已进口路特斯电动车做测试，奇瑞和比亚迪在评估零售网络和合资组装。

加拿大工业部长公开说，中国车企愿意探讨组建合资公司在加拿大造车。在墨西哥，中国电动车已有实际销售，美墨边境甚至出现美国消费者过境买车，同级别车型价差超过一万美元。美国砌墙，墙外市场在一点点长出来。
 
与此同时，中国把官司打到另一个战场。生态环境部在气候大会前正式要求，把西方对电动汽车、电池和光伏的关税列为全球脱碳的保护主义壁垒。逻辑很直接，不能一边要发展中国家减排，一边对最便宜的减排工具加税。

这一手把美国关税从贸易问题变成气候责任问题，在道义上重新定了位。
 
数据也说明围堵没让中国电动车减速。今年一季度，中国新能源汽车出口同比增长超过一倍，占汽车出口总量四成以上。

出口前十大国家里没有美国，但巴西、比利时、英国、阿联酋、澳大利亚都在列。美国市场被挡着，全球其他市场在补位。
 
说到底，美国不是没使劲，是使劲的方向和产业现实拧着。

关税能挡住整车，挡不住电池技术，能管住美墨加边境，管不住加拿大自己算经济账，能筑起贸易壁垒，挡不住中国把议题搬到气候谈判桌上。

美国想“闭关”，但它的车企、盟友和气候承诺，都在从里面和外面同时敲那扇门。

本文信源凤凰网：“拒绝接触中国电动汽车，美国是在自我伤害”