10月27日，又开着启境GT7【图1】，从永城回合肥。下午三点多出发，18:37停进酒店地库，约290公里，三个半小时左右。出发时电量72%，中间在八公山服务区补了一次电。

路上真没慢慢挪。有一段，15:29本次里程16.3公里【图3】，16:29已经是141.6公里【图4】。一小时跑了约125公里，高速上也就跑了2小时多点。主要是合肥市区堵车，耽误了点时间！

这一路还遇到了两种宝马车主。

有一辆宝马，前后超了我三次，后来又都被我超了回来【图5】。我按自己的巡航节奏走，他一阵快、一阵慢。我猜他没用辅助驾驶，一直自己开，要保持这个节奏，确实容易顾不过来。

但还有一辆灰色宝马，看着像新5系【图6】，这辆我是真没跟上。我当时定速130，它还是像飞一样从我身边过去。光凭那一下的体感，我感觉它得有160、170。一个坡过去，就再也看不到它的车尾了。

不得不说，宝马车主有人才

这次也把前两天说的补能习惯又实践了一遍：在下高速前，把电补足再进城。快到八公山服务区时，电量还有22%【图7】，这次补到85%再走【图8】。这一站前后停留二十多分钟。服务区里库迪、老乡鸡都有，不过这次没吃饭，就是停下来充电。

旁边是一辆小鹏P7，顺手合个影【图9】。25日回永城，吃雪糕、坐按摩椅，车够跑了，人还想歇着。这次二十多分钟，就专门留给充电。

我愿意花这个时间，把到合肥以后要用的电也一起补上。高速服务区顺路就到，不用进城之后再找桩、找入口。这次理想5C站旁边还有其他充电桩，沿途能选择的补能设施多了，行程也更好安排。

到酒店，电量还剩63%【图12】。进城前多补一点，到地方后就少操一件心。房间里已经摆好了大众的活动卡和欢迎水果。晚上吃点好的，螃蟹安排上【图14】，再去游个泳。

28日大众技术日，再去看看大众和地平线合作的辅助驾驶，究竟开得怎么样。电车长途启境gt7