L3靠堆料就够了吗 作为辅助驾驶产品经理聊一句：L3 真不是堆料游戏。

现在越来越多车企官宣上 L3 架构，不少朋友评判标准很简单：几颗激光雷达、多少 TOPS 算力、几套冗余硬件。硬件打底没错，堆料能完成从 0 到 1 的基础门槛，但远远不等于合格的 L3。

能看见风险，不代表能精准理解场景；识别到危险，不代表底盘、制动、转向能同步可靠执行。传感器、智驾域、车身底盘、预警系统是一套完整链路，任何一环脱节，再华丽的参数都是纸面数字。

很认同赵长江提到的跨域协同思路。L3 最大的难点，恰恰是同一技术体系下的全域联动：失效时候的安全兜底、人车交接的顺滑度、类似开门预警这类细分风险的闭环处理，都依赖跨域打通，而不是单独硬件各自为战。

L3 的核心考验，是系统协同能力，而不是硬件清单内卷。你们怎么看？