阵痛！巨亏理想汽车减员 3970 人

10月20日前后，理想汽车2026年中期报告披露的一组数字被集中翻了出来。截至2026年6月30日，理想汽车员工总数27048人，对比2025年同期的31018人，一年净减少3970人，降幅约12.8%。同期，2026年上半年净亏损39.81亿元，而2025年上半年还是盈利17.44亿元。

减员和亏损同时发生，指向的是同一件事：理想正在为上一轮扩张和这一轮转型，同时支付账单。

减员不是一刀切：砍的是销售和生产，守的是研发

3970人的净减少，内部结构并不均匀。

销售岗净减少1780人，生产岗净减少1654人，两类岗位合计减少3434人，占全部减员人数的86.5%。研发人员仅减少186人，基本盘稳住。

销售端的收缩有直营模式的特殊背景。理想的门店、销售顾问、交付团队全部计入上市公司员工，与依靠经销商的车企统计口径不同。门店数量从2025年底的548家收缩至495家，低效门店关停，资源向核心商圈集中。2025年上半年交付20.39万辆、销售条线12862人；2026年上半年交付19.35万辆、销售条线降至11082人。销量小幅下滑，销售团队收缩得更快，指向的是人效的强制提升。

生产端的缩减则紧跟产品换代节奏。老款清库、新款爬坡，产能利用率波动，配套冗余岗位同步精简。

研发线走的是另一条路。上半年研发费用54.98亿元，同比还小幅上涨3.3%。组织上做的不是缩编，而是扁平化：部分产品定义团队并入研发体系，基座大模型、具身智能团队持续扩编。减员的刀落在渠道和产线，研发的投入反而在加码