不是装上激光雷达、高性能芯片就能做成L3智驾。
硬件只是入门条件，L3核心在于全套系统多重备份，感知、刹车、转向等部件都要有备用保障，搭配大量测试，划定可用场景，理顺人车交接逻辑。责任认定差别很大，L2出事司机担责，L3在指定场景启用，车企负主要责任。
硬件好堆，安全体系、法规与风险兜底才是难点。能堆硬件不代表拥有合规L3。L3靠堆料就够了吗
不是装上激光雷达、高性能芯片就能做成L3智驾。
硬件只是入门条件，L3核心在于全套系统多重备份，感知、刹车、转向等部件都要有备用保障，搭配大量测试，划定可用场景，理顺人车交接逻辑。责任认定差别很大，L2出事司机担责，L3在指定场景启用，车企负主要责任。
硬件好堆，安全体系、法规与风险兜底才是难点。能堆硬件不代表拥有合规L3。L3靠堆料就够了吗