2026 F1墨西哥站：新规第一年，散热器比尾翼更决定胜负
MGU-H没了，MGU-K涨到350kW，能量回收全靠刹车。可墨西哥海拔2200米，空气密度掉25%，散热效率跟着暴跌。法拉利专门为本站准备了加大冷却开口的引擎盖，赌的就是用一点阻力换散热稳定；梅赛德斯ADUO引擎升级反而推迟了，没敢在这站冒险。
我的判断很直接：高原上最稀缺的资源是“冷空气”，谁的热管理不崩，谁就能在长直道末端多榨出那几秒电能。【来自懂车帝车友圈】