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昨天内部密集开会,争论很激烈,探讨一件事,就是奕境X9的终身质保的事情。 今天我要郑重宣布一个决定。 原本作为9.24上市限时权益的「整车+三电+双腔空悬+增程器」终身质保,从今天起,转为奕境X9的长期固定权益。不涨价,不加价,所有首任非营运车主,默认享有。 这段时间,用户与一线经销商关于将这项权益常态化的呼声始终很高。我们听劝,也认这个理。 行业里空气悬架的常规质保,大多是3-5年,很多新能源品牌要延保到8年/16万公里,还要额外花七八千购买延保。而空悬恰恰是用车几年后最容易老化、维修成本最高的部件——单根总成换下来动辄上万,是很多用户"买得起、修不起"的心病。 而奕境X9的既保大件、又不限里程、还可以在亲属之间过户的良心终身质保,付出的成本更高。 内部讨论过很多次。有同事说,花这么多成本在用户看不见的售后上,不如多加一把零重力座椅、多上几项炫目的配置,发布会更好讲,用户下单也更爽快。 但我们最终选择把终身质保政策做的更扎实,把成本花在长期价值上。 奕境 X9 产...

昨天内部密集开会,争论很激烈,探讨一件事,就是奕境X9的终身质保的事情。

今天我要郑重宣布一个决定。

原本作为9.24上市限时权益的「整车+三电+双腔空悬+增程器」终身质保,从今天起,转为奕境X9的长期固定权益。不涨价,不加价,所有首任非营运车主,默认享有。

这段时间,用户与一线经销商关于将这项权益常态化的呼声始终很高。我们听劝,也认这个理。

行业里空气悬架的常规质保,大多是3-5年,很多新能源品牌要延保到8年/16万公里,还要额外花七八千购买延保。而空悬恰恰是用车几年后最容易老化、维修成本最高的部件——单根总成换下来动辄上万,是很多用户"买得起、修不起"的心病。

而奕境X9的既保大件、又不限里程、还可以在亲属之间过户的良心终身质保,付出的成本更高。

内部讨论过很多次。有同事说,花这么多成本在用户看不见的售后上,不如多加一把零重力座椅、多上几项炫目的配置,发布会更好讲,用户下单也更爽快。

但我们最终选择把终身质保政策做的更扎实,把成本花在长期价值上。

奕境 X9 产品定义之初,我们就定了朴素的标尺:买车不过时,用车十年不操心。

现在行业都在卷 “提车即巅峰” 的配置军备赛,却很少有人为用户十年用车周期的成本兜底。市场上从不缺追短期热度的速成产品,但家用旗舰车的竞争,终局从来不是首发热度,而是三五年后的车主口碑。参数表上的胜负是一时的,用车全程的踏实,才是品牌真正的护城河。

有用户管我们叫"天地良心华系车"。奕境产品配置、车身用料是同级最好的,我们质保政策也要做最好的,把用户最担心、最花钱、最容易被忽略的地方,白纸黑字写进合同里,一管到底。

不知道大家是否支持我们这个决定,欢迎在评论区给我留言。