现在中国的六大动力电池生产商到底有多能打？

宁德时代全球市占率38%，比亚迪占了15%，中创新航和国轩高科各占5%，后面还有4%的亿纬锂能跟2%的欣旺达。光这几家企业，就直接吞下了全球动力电池的大半壁江山。

但你仔细看就会发现，排在前面的宁王虽然体量庞大，后面的车企却早就不甘心只当个采购商了。

就拿理想搞的5C超充来说，明面上宁德时代依然是核心供货商，可私底下，配方和热管理系统全抓在自己手里，转头把电芯代工交给了欣旺达和中创新航。

这招其实很聪明。动力电池占了一台纯电车将近四成的成本，要是从电芯到封装全指望一家巨头，车企不仅利润被拿捏，技术迭代也得跟着别人的节奏走。欣旺达当年给苹果做供应链出身，高精度制造底子很硬，更重要的是二线厂商姿态放得低，愿意配合车企做代工。

车企掌控灵魂，二线电池厂靠代工喝汤分流，顺带着还能在商务谈判桌上给龙头施压。哪有什么纯粹的技术崇拜，拆开电池包看进去，里面全是一环扣一环的商业制衡。