高昂的货运飞机和发动机采购成本与航空货运热潮相冲突

近年来，全球经济增长以及技术和制造业的特殊需求使航空货运业处于高位。
也就是说，该行业发现自己受到其无法控制的因素的独特挤压。
当然，这些因素包括当前失控的航空燃料价格。
但货运航空公司、飞机租赁公司和货机改装企业也因购买飞机和发动机，然后维护这些资产的费用飙升而步履蹒跚。
mBa Aviation资产估值总监Anna Kopinski上周在纳什维尔举行的货运航空研讨会上表示，过去两年，旧波音777-300ER（货运飞机改装的主要机型）的租赁费率每月增加了20万美元，部分原因是客运航空公司仍在保留此类飞机。
另一个例子是：2024年底，最老的777价值约3000万美元。Kopinski补充道：“现在，你不可能以低于4000万至4500万美元的价格买到一架中场退役的飞机，这是一笔很大的采购资金”。
在航空货运强劲的时期，出现了虚高的价值。
飞机评估公司BK Associates的董事总经理Pooja Gardemal在活动中表示：“货运需求正在超过货运能力。”