当小鹏说出“老登”的时候，这个品牌会走向何方？

一句“老登怎么会懂年轻人”，让小鹏MONA的发布会迅速火出圈了。

但这次出圈的原因并不是因为车型备受用户期待，而是代际差异。

这事表面上只不过是措辞翻车，但内里却是一个车企高管在回答一个问题：

“站在我的角度来看，客户群体真的有三六九等之分。”

言论出圈后，小鹏立刻作出回应——这是企业内部调侃老板、吐槽固化审美，不是不尊重用户。

但站在准车主或者是车主的角度，他们会浪费时间去求证“老登”这个词究竟是不是小鹏汽车企业内部的调侃用词吗？

所以小鹏的品牌走向，很可能往会两个方向走：

第一个，自我贴上“年轻化”标签。

把“反登味”做成文化锚点，客户群体精准定位到学生、首购、都市年轻人，把MONA变成一个“年轻化”的出行符号。

第二个，是走成“小圈子人设”。

十几万的定价，目标就是95后、00后等首购群体，内部梗往外一放，年轻人会觉得“这品牌挺懂我”，自然会有一层身份的认同感。

社交媒体上转发、二创、玩梗，热度有了，声量有了，“圈层”就这样子形成了。

但仔细想想，汽车消费并不是追星。

真正有购买力的是谁？

是那些被称之为“老登”的潜在客户。

28 到 45 岁，有稳定收入，有家庭，有置换需求，预算充裕。

他们可能不是MONA的第一批用户，但他们却有可能是小鹏其它车型的潜在买家。

而且以小鹏现在的体量，还没到能主动放弃一部分消费群体的程度。

设计、智驾和技术，这些卖点是要卖给所有人，不应该只给到那些“懂梗的年轻人”。

年轻人会长大，老登也曾经年轻。

一个想走远的车企，不应该急着把任何人关在门外。

作者加速成长计划 小鹏汽车公开称老登合适吗