9月各大车企销量排名：

1. 特斯拉Model Y：50359辆
2. 方程豹钛7：27544辆
3. 比亚迪元UP：22767辆
4. 零跑A10：21772辆
5. 小米SU7：15751辆
6. 特斯拉Model 3：14478辆
7. 问界M7：14200辆
8. 蔚来ES8：10539辆
9. 理想i6：7379辆

Model Y能重回第一，说白了还是降价换量的老路子最管用。金九旺季叠加新款调价，26万出头就能拿下中型纯电SUV，品牌、续航、家用属性全在线，虽然是上市多年的老车型，但架不住综合性价比能打，家用、通勤、跑长途都没硬伤，消费者用脚投票最实在。

最让人意外的是第二名的方程豹钛7，作为比亚迪旗下的硬派插混SUV，上市没几个月就冲到了近3万台的月销。核心就是把以前几十万的硬派越野门槛，直接打到了18万起步，既能家用通勤省油，又能周末出去越野撒欢，精准戳中了很多人“一辆车兼顾过日子和玩”的需求，直接把同价位的城市SUV卷得没脾气。

10万级的市场，还是国产平价电车的天下。比亚迪元UP、零跑A10主打一个便宜够用，几万块钱买台纯电SUV，续航、基础配置都不拉胯，接娃代步、日常通勤比油车省太多，是普通家庭买菜车的首选。别看单价不高，走量能力极强，撑起了新能源销量的基本盘。

再往上的中高端局，就是各家秀肌肉的战场了。小米SU7靠品牌热度和轿跑颜值，牢牢抓住年轻人市场；问界M7吃的是华为智驾的红利，家庭用户认这个牌子；蔚来ES8稳守高端换电路线，服务和用户粘性一直是强项；而曾经的奶爸车标杆理想，新款车型还在爬坡期，销量暂时落在了后面。

其实看下来最明显的感受是，现在新能源车早就没有什么“外资一定贵、国产只能便宜”的刻板印象了。

从几万到几十万，每个价位段都有国产选手能站住脚。消费者也越来越务实，不看噱头不追风口，谁性价比高、谁符合自己的真实需求，就愿意为谁掏钱。

车市卷到最后，拼的从来不是故事，是实打实的产品和价格。大家说是不是这样呢？欢迎评论区留言。
（数据来源网络）