动力承载撑腰：拉一吨上地库坡，电门给一半就够了

城配司机最清楚，空车好开不算本事，满载还能从地库坡上稳稳上来才算数。五菱扬光L全系100kW碳化硅后驱电机，峰值扭矩200N·m，有试驾司机拉了几百公斤货跑带坡路段，地库出口电门给一半就上去了，没有打滑和吃力感。长轴版配6片钢板弹簧和195/70 R15 12PR高承载轮胎，单胎负荷1030kg，整车总质量最高3.4吨，满载爬坡能力30%，水泥砂浆、瓷砖往上码，底盘压得住。

开起来也不是笨重那一挂。EPS电动助力转向低速很轻，窄路掉头、靠边停车不费胳膊；双通道减振上支座把长途跑车的疲劳感往下压了一截。当然它不装“舒服”：空车过烂路后桥偏颠，拉货车的取舍摆在那里，悬架软绵绵反而让人不踏实。动力和承载在城配轻客里属于第一梯队，拉得动、扛得住、跑得省力，五菱扬光L给司机撑的是每一天出车的那份底气。