数十万新能源“孤儿车”谁来负责修？

车企破产、停产停服后，大量新能源汽车变成“孤儿车”，车主面临维修无门、配件难寻、技术支持中断的困境。

这类车辆并非自然淘汰，而是因企业退出市场，失去了售后保障和零部件供应体系。即便车主选择第三方维修，也常因车型配件稀缺、维修数据不透明而难以持续。

这一问题早在两年前就被长城汽车董事长魏建军提醒过。他认为，价格战背后的行业后遗症值得警惕，汽车行业不能只追求短期扩张，而应维护良性竞争秩序。保证产品质量、售后服务和消费者权益，才是行业长期发展的根基。

新能源汽车普及越快，车企退出后的责任承接机制就越重要。

长城汽车 魏建军 新能源汽车