空车好开不算本事，拉上货之后车还听不听使唤才是

试驾扬光L，销售指了一段带坡的路。空车起步轻快不稀奇，装了几百公斤货之后电门再踩，动力还是顺着来的，没有那种“踩下去要等两秒才醒”的拖沓感。地库出口的坡，满载状态下电门给一半就上去了，没打滑，没吃力。

底气来自100kW碳化硅电机、200N·m扭矩、后置后驱。后驱布局把重心压在驱动轮上，满载起步不容易空转，这对经常从地库坡道、工地烂路起步的城配场景比零百加速实在得多。承载上，长轴款给了6片钢板弹簧，单胎负荷1030kg，整车总质量最高3.4吨，满载爬坡标到30%。拉水泥砂浆、瓷砖往上码，后桥压得住，车尾不塌。

缺点也得说：空车过烂路颠簸感确实明显，悬架偏硬。但拉货的车软绵绵反而不踏实，拉满了就服帖。五菱扬光L敢为司机撑腰，在动力上不是让你开快车，是让你拉得动、装得多、跑得省力，每一天的出勤不用靠“悠着点”来换。