蔚来自研大圆柱形电池有望年底产量

蔚来正加紧推进自研的大型圆柱形电池，预计到年底将有一小批电池下线，这标志着这个屡次延期的项目取得了进展。

据称，蔚来的电池将由亿纬锂能和国轩高科生产，但短期内大规模生产仍然困难。

报告指出，蔚来也增加从宁德时代采购的棱柱形电池，用于乐道和萤火虫品牌。

延续了蔚来的战略，即保留核心电池研发，同时将生产制造外包，在依靠外部供应商支持车辆交付的同时推进自身技术发展。

李斌在9月份跟媒体透露，公司已在电池研发方面投资超过20亿，蔚来继续加大投资，专注于自主研发长寿命大圆柱形电池，采用内部研发与代工相结合的模式。

过去几年，蔚来的电池战略发生了转变。2023年，公司计划建设一座年产能40GWh的电池工厂，但随后放缓了设备采购，并推迟了量产。

在 2023 年 12 月，李斌表示将继续研发电芯、材料和电池组，但会将生产外包以降低成本。

同月，蔚来在蔚来日上发布了自主研发的46105大型圆柱形电芯，并计划用于ET9的120kWh电池组中。

当时公布的规格包括292 Wh/kg的电池能量密度和5C快充支持。然而，ET9在2024年12月正式发布时，却采用了容量为100 kWh、由宁德时代棱柱形电芯制成的电池组。

蔚来的大圆柱形电池规格已经改变，不再局限于 46105 规格，这意味着早期的规格不一定反映最新的设计。

8 月 7 日，李斌在用户活动上表示，120 kWh 电池组仍在研发中，并将与所有蔚来主品牌车型兼容，但没有给出具体的上市日期。

与此同时，蔚来与宁德时代的合作也在不断深化。今年1月，双方宣布达成一项为期五年的合作协议，旨在深化战略伙伴关系，重点在于联合开发长寿命电池和换电技术。

这合作的最新成果用于萤火虫品牌。10月23日推出了一款60kWh的电池组，宁德时代第二天确认这电池组采用了麒麟电池技术，续航里程可达560公里。

萤火虫目前使用的4260kWh电池由欣旺达提供。此次新增宁德时代电池，与理想相比，蔚来反而提升了与宁德时代的合作规模。