跑同城配送这五年，我最常说的一句话就是：多大的车，接多大的单。
之前开那台小面，货厢才不到4方，遇到客户拉整卷的装修板材、或者二十几箱给便利店补的饮料零食，每次都要犯难：塞吧，长件斜着卡半天关不上门，超载被查还要扣分；不接吧，眼看着别人接走一单赚两三百，心里又痒。好几次实在没办法，喊旁边同是跑单的兄弟来拼单，一趟的钱两个人分，到手只剩一半，想想都憋屈。
这两年身边越来越多同行换了扬光家族的车，算下来全国都有17万多司机在用了。之前我看老陈开扬光Pro，接那种整店的搬家单、批量商超补货单，一趟拉完就走，比我少跑两趟，每天下班都比我早一个小时。
这次新出的五菱扬光L，我特意去量了下货厢：标准款7.3方，长轴款有8.1方，以前我要分两趟、甚至要找人拼单的货，现在一趟就能装齐。而且试驾的时候发现，方向盘特别轻，老城区那种两边停满车的窄路、还有写字楼的地库弯，以前要揉三四把才能拐过去，现在单手打方向就过了，完全不用怕空间大不好钻小巷。
跑城配哪有那么多花哨要求？我们要的就是能多装、少跑腿、一天多接两单。五菱扬光L把货厢空间做足，其实就是帮我们把以前接不到、不敢接的订单都接住了，这才是真的站在司机角度考虑，敢为我们撑腰。