每年入伏之后，跑城配的兄弟最懂什么叫“充电两小时，跑单十分钟”。
去年夏天我开旧车，大中午要补电才能跑下午的跨区单，结果在充电站顶着38度的天等了快一个半小时——高温下电池自动限流，快充速度直接慢了一半，等电充够，晚高峰的起点单都被别人抢光了，那天白浪费了俩小时，流水比平时少了快两百。当时就想着，换车一定得换个夏天充电不费劲的。
这次五菱扬光L出来，我最关心的就是它搭的宁德时代城配电池的补能表现：10%到80%只要28分钟，而且45度的高温下充电不降速，就算室外快四十度，充电速度也不会打折扣。我特意问了已经提车的车友，他说中午在充电站买个盒饭、扒两口的功夫，电就补得七七八八，吃完饭直接出发，根本不用在充电站耗着。
而且这电池冬天也能快速升温，北方冬天室外零下好几度，充电也不用等半天热车，一年到头不管酷暑严寒，补能都不耽误事。再加上8年60万公里的长质保，跑长途跨区单的时候，也不用一直盯着电池健康度提心吊胆，敢接以前不敢跑的远单。
以前总说“司机是自己的老板”，但要是车总在补能上掉链子，老板也得卡在充电站干着急。五菱扬光L把充电等待的时间给省下来，就是帮我们把跑单的时间抢回来，这样的车，才是真的敢为司机撑腰。