F1美国站技术观察：迈凯伦MCL40的"假底板"设计在COTA能带来多少收益
F1美国站前，迈凯伦在迈阿密站引入的"假底板"导流结构值得关注：在前底板区域通过增加板块上方压力来强化涡流生成，改善前部气流抽取。迈凯伦的升级包还涵盖了修改的前后角结构、车身和侧箱进气口、新底板和导流板以及新后翼。个人观点：这套设计的核心收益在低速到中速弯的出弯阶段——恰好对应COTA的12至15号"体育场路段"。帕尔默指出13至15号弯是"赛道上最难的部分"，14号弯区域对轮胎施加极大负荷。如果MCL40的假底板能在这一区域提供稳定的后轴平台，诺里斯和皮亚斯特里就有机会在第三赛段追回在第一赛段损失的时间。但COTA的1号弯重刹区和3至6号高速弯对底板边缘的密封性要求极高，迈凯伦在第一赛段的分段计时可能会暴露短板。【来自懂车帝车友圈】